鍾委員佳濱：主席、各位列席官員、各位同仁。范次長與鹿局長都是臺鐵人出身的，對不對？
主席：請交通部范次長說明。
范次長植谷：主席、各位委員。是。
鍾委員佳濱：誰的資歷比較久？
范次長植谷：他比較久。
鍾委員佳濱：你們進入臺鐵時，臺北車站是不是已經是現在這樣，蓋好新的車站了？
主席：請交通部臺鐵局鹿局長說明。
鹿局長潔身：主席、各位委員。我們進台鐵時還不是這樣。
鍾委員佳濱：所以你們經歷過整個臺鐵很劇烈的變化，臺鐵地下化在 1989 年完工，這個工程國家
共投資了多少錢？是 1,800 億元。因為有了臺鐵在臺北段的地下化，後來高鐵核定時，順理成章
的就用了這一段，共同使用這個路廊，高鐵有沒有幫忙分攤一些經費？
范次長植谷：因為這部分是當初交通部鐵路地下化工程處處理的。
鍾委員佳濱：我記得當時臺北車站為了要不要跟高鐵分享月台，大家有些爭執，因為臺鐵也要顧自
己的營運，這樣的本位我們可以理解。當然，最後的發展是好的，因為臺鐵與高鐵共用，從南
港到板橋時，對於大臺北地區民眾搭乘臺鐵及高鐵的互相轉乘非常方便，你們同不同意？但是
到南部就不一樣了，高鐵到左營就停住，後來才有了高捷，如果沒有這個，高雄民眾要搭高鐵
，還要靠臺鐵到新左營站，是不是？我要說的是，高雄鐵路地下化核定是在 2006 年，當初交通
部核定這個地下化時，有沒有跟臺鐵說，這個路廊不只給臺鐵用，也給高鐵用，有沒有這樣的
規劃？
范次長植谷：當初是有討論高鐵延伸到高雄火車站。
鍾委員佳濱：有討論，但有沒有做呢？因為高鐵當時已經完成，2007 年就要通車了。
范次長植谷：當時是有提到高鐵與臺鐵共軌的問題。
鍾委員佳濱：有沒有預留這個空間？
范次長植谷：這個空間目前已經無法利用，因為連續壁已經做好了。
鍾委員佳濱：在高鐵都完成之後才做的高雄鐵路地下化工程，居然沒有辦法讓高鐵從左營開到高雄
火車站，高雄市民想起來就很氣，這個國家是怎麼回事？臺北段部分，臺鐵跟高鐵可以共用路
廊；到了高雄鐵路地下化，高雄花了八、九百億元，居然這個地下化工程高鐵不可以用，你們
回去後對未來的軌道建設要好好審慎評估。
我上次問過鹿局長，臺鐵與高鐵的無縫接軌，班次要增加，請問何時開始？
鹿局長潔身：我們 4 月底改點時就會處理。
鍾委員佳濱：好。上次也請教過，在臺北既然高鐵、臺鐵可以共用月台，但新左營站的部分，有沒
有可能有個月台是一側停高鐵，一側停臺鐵，讓屏東搭臺鐵來的旅客可以方便轉高鐵？
鹿局長潔身：這個工程面上有困難，因為不是只有月台，整個路線都要能進到月台裡。
鍾委員佳濱：沒有錯，連高鐵之後的臺鐵高雄地下化都沒有辦法與高鐵接軌，高鐵怎麼會想到跟臺
鐵在新左營的月台共用？今天我們的痛心就是在這裡，不過你們部長說 4 個月要告訴我這個情
況，所以先給他保留一下，交通部回去研究看看臺鐵與高鐵的月台可否共用，好不好？
另外，之前在年假期間，有些臺鐵人員被懲處，是不是？
鹿局長潔身：是。
鍾委員佳濱：他們是抗議這種血汗排班，你是過來人，你有沒有排過這個班？
鹿局長潔身：有。
鍾委員佳濱：你當時心裡的感覺如何？
鹿局長潔身：我當時比這個更麻煩，因為是兩班制。
鍾委員佳濱：你還是熬過來了，所以你認為臺鐵員工都應該跟你一樣熬過來，熬到有一天可以當局
長？
鹿局長潔身：不是這樣說，我想每個行業有它的一些特性在，運輸業當然也有它的特性，我要強調
的是這個班表一定符合法令，但這個班表或許跟現在一些新進員工的需求不能符合……
鍾委員佳濱：你們這些新進員工是怎麼來的？
鹿局長潔身：也是國家特考進來的。
鍾委員佳濱：對，鐵路特考來的。他們本來想的是要當公務員，不是當這種血汗班表的臺鐵員工。
因為當公務員是朝九晚五、朝八晚五的上下班，週六假日還可以休假，怎麼知道參加鐵路特考
居然會搞這種飛機，早知道是這樣的三班制，當年去唸技職學校、去工廠生產線就好了。臺鐵
新進員工會不會有這樣的感受，是上了賊船？
此外，臺鐵員工人數不增反減，其實我知道臺鐵這幾年的運量大幅成長，班務提高，服務品
質也有改善，但你們是用更少的人數在營運，因為過去臺鐵的人事包袱沈重，你們加以改革。
但是這麼少的人數已經造成服務品質受到影響，尤其是行車安全，所以你們增加了考試。這個
考試是由考試院辦的，還是你們辦的？
鹿局長潔身：考試院。
鍾委員佳濱：考試院要考什麼科目是由誰決定？
鹿局長潔身：也是由考試委員……
鍾委員佳濱：臺鐵運務人員的考科，從佐級到員級、到高員級，這些公務員的考試跟其他交通行政
類科的重疊性很高，也就是今天我參加臺鐵特考，我也可以參加其他國考，如果其他國考沒有
考上，考上臺鐵，我就來臺鐵上班，所以你們的人員是經過這樣的思維來的。
這樣的缺點是考試由考試院辦，你們不能主張，而且考科重疊，所以考生是在行政機關中「
擇肥而仕」，良禽擇良木而棲。再者，術科過少，筆試過多；我不知道你們的出身是什麼級數
，你們那時候要不要考術科？
鹿局長潔身：我那時候是考高員。
鍾委員佳濱：現在哪些人員要考術科？
鹿局長潔身：大概都是基層需要體力的佐級部分。
鍾委員佳濱：這樣的人員缺不缺？
鹿局長潔身：其實各個資位都有一些缺額。
鍾委員佳濱：今天我們考量臺鐵，希望臺鐵能為我們社會做出最大貢獻，也希望臺鐵局就員工薪資
要提高誘因，因為就參加高考國考的人員來說，鐵路特考進鐵路局服務的薪資比當公務員來得
低。其次，就員工教育訓練的投資及人才進用管道而言，尤其是人才進用管道方面，受限於國
家考試，你們無法自由發揮，目前一年考幾次？
鹿局長潔身：國家考試是一年一次。
鍾委員佳濱：你們想增加的話，有沒有辦法？
鹿局長潔身：所以我們現在也在處理這部分，為了避免跟高普考重榜，我們建議考試院修正考試科
目。
鍾委員佳濱：如果拿回來讓你們自己考，可以嗎？
鹿局長潔身：現在就是把部分人員改用無資位的人員，由我們自辦考試。
鍾委員佳濱：考試院同意了嗎？
鹿局長潔身：這部分他們同意了，但就變成不具有公務員身分。
鍾委員佳濱：你會發現，一旦不具有公務員身分，將這個桎梏解開，臺鐵在人才進用方面就靈活多
了。除了這部分要請你們向交通委員會提出報告之外，前兩天我們在討論公司化的問題，我就
請包括臺鐵的管理當局跟臺鐵工會共同思考，臺鐵是台灣社會的共同資產，今天要用什麼方式
營運，無非是為了解決現在的問題，如果公司化可以解決剛才所說的人才進用、人才薪酬、人
才待遇等問題，當然，我想工會最重要的是人員工作保障問題，希望鐵路局能提出一套方法，
希望未來臺鐵新生代的領導幹部是透過比較靈活的進用方式，符合現代經營方式的公司體制來
產生的，你同不同意？
鹿局長潔身：同意。
鍾委員佳濱：好，謝謝次長及局長。