段委員宜康：主席、各位列席官員、各位同仁。首先本席請教次長的問題與交通部組織法草案無關
，而是有關身心障礙者路考的權益問題。依照身心障礙者欲報考輕型、普通重型或大型重型機
車的規定，肢體欠缺或肢體機能障礙者不可報考 150 CC 以上的大型重型機車。對肢體欠缺或機
能障礙的身心障礙者而言，尤其是下肢障礙者往往會在重型機車後端加裝輔助輪，因此他們通
常會使用具有 2 個輔助輪的 4 輪重型機車進行路考，但是依照規定肢體機能欠缺或肢體欠缺者
不能報考大型重型機車考照，主要可能是為了安全的考量。因為重型機車的體積較大、也比較
重，一旦車子傾倒而下，駕駛者將無法支撐，唯恐發生危險。你們應該基此考量因素嗎？
主席：請交通部范次長說明。
范次長植谷：主席、各位委員。對。
段委員宜康：請交通路政司的專門委員上台協助次長回答問題。本席請次長參閱螢幕上的圖表，這
是美國生產的一台排氣量為 1,000 CC 大型重型機車，前端設有兩輪、後端有一輪，這輛車看起
來前面有兩個輪子較不容易傾倒。既然依規定可以騎後面加兩個輔助輪的機車參加路考，為何
不能騎著前面有兩個輪子的大型重型機車參加路考？
范次長植谷：向委員報告，根據交通部的統計，類似這種比較夯的交通工具數量愈來愈多，每年的
成長率也愈來愈高，但這只限於一般身心較健全的駕駛朋友。至於身心障礙者的部分，最近公
路總局將邀請全省專業人士開會研議。
段委員宜康：現今交通部不准身心障礙者騎乘前有兩個輔助輪的重機參加路考，但本席認為交通部
不准的邏輯也很奇怪，如果機車只是代步工具，那麼政府就不需要開放大型重型機車；反之，
既然機車不僅是代步工具，尚具有休閒功能，一般使用大型重型機車來代步者的人數較少，尤
其是汽缸容量比較大的機車，像這台機車的汽缸為 1,000 CC 以上的車款就更少了。對不對？
范次長植谷：對。
段委員宜康：依照過去交通部的邏輯，這就變成一般我們所講的非肢體障礙者可享用這些休閒工具
，但身心障礙者卻不可以，即便像我們在螢幕上看到的這台重型機車也不行。我們再看這兩部
機車作一比較，左邊是現今肢體障礙者可以參加路考所使用的車輛；右邊的機型卻不可參加路
考。依照監理單位允許肢體障礙者參加路考的輪距規定，像左邊重型機車輪距為 90 公分至 95
公分；右邊重型機車輪距為 140 公分，照理說，右邊機型機車的輪距更寬，應該更安全穩定，
但是，肢障者騎乘這款重型機車卻無法參加路考，這豈不是很奇怪的事情嗎？雖然交通部次長
表示你們對此會再檢討，但是我要向你們請教另一個問題，本席認為，雖然這個問題更複雜，
但也更應該處理。假設有人騎乘右邊這輛車是要考大型重型機車的執照，沒有錯吧？
范次長植谷：沒錯。
段委員宜康：可是我跟你提示一下，我們以普通的重型機車、三輪大型重機跟小型汽車 NISSAN
的 NEW MARCH 來做比較，大型重型機車的排氣量是 1,330cc，NEW MARCH 是 1,495cc，其實
差不多；其次就長度來比，大型重機的長度是 264 公分，NEW MARCH 是 3,780 公分、比較長
，可是一般的重機是 180 公分；至於寬度，三輪大型重機的寬度是 150 公分，NEW MARCH 是
166 公分，但一般的重型機車只有 70 公分；前後輪的軸距部分，三輪大型重機的軸距是 170 公
分，普通的重型機車是 120 公分，NEW MARCH 是 240 公分；輪距（兩個輪子之間的距離）部
分，其前輪的輪距是 140 公分，小型汽車大概是 147 公分，距離是差不多的、都很寬。
現在你們所要求的是用機車的邏輯、用機車的技術去考這個執照，可是它是這麼大、這麼寬
的一部車子，簡報上左邊這個加輔助輪的車子可不可以倒車，你知道嗎？
范次長植谷：我猜是可以。
段委員宜康：可以，對不對？因為必須要倒車，才有辦法停車、移動嘛！
范次長植谷：沒有錯。
段委員宜康：右邊的這個車子也可以倒車。所以其停車都幾乎要用路邊停車的方式，跟一般機車的
邏輯是不一樣的。可是你們把它們歸類成大型重型機車，即便它是 3 個輪子，或者我可以想像
即便是 4 個輪子的話，說不定它都還是屬於大型重型機車。可是其操作的邏輯其實比較接近汽
車，雖然它外表看起來接近機車，有龍頭、把手，可能操縱的方式，包括離合器等可能在手上
，是這樣來操作的，但其整個行駛的邏輯是接近小汽車的。所以如果是考到大型重型機車的駕
照，假設沒有汽車、小客車的駕照，說不定在開這種車子的時候反而會出狀況。就這部分，是
路政司還是公路局……
范次長植谷：公路總局。
段委員宜康：能不能請次長轉達，在檢討的時候能一併檢討？
范次長植谷：沒有問題。
段委員宜康：讓它能符合現實，好不好？
范次長植谷：是。
段委員宜康：好，謝謝。
范次長植谷：謝謝委員的提示。