王委員惠美：主席、各位列席官員、各位同仁。學生的交通專車，甚至政府部門的招標須知上對於<br />
遊覽車通常都會有車齡的限制，一般來講最能讓人接受的是 10 年以下的車齡年限，這次出事的<br />
遊覽車車齡高達 19 年，請教次長，車齡幾年的遊覽車你敢坐？<br />
主席：請交通部王次長答復。<br />
王次長國材：主席、各位委員。這要看車輛的狀況，我想王委員所關心的是，雖然車齡是一個課題<br />
，但是比較重要的是我們在 87 年規定車輛必須做傾斜測試；而在 97 年則規定大客車必須做車<br />
身結構的強度測試，換言之，在 97 年之後有一個結構的測試。<br />
王委員惠美：你們每年都會針對大客車的車身結構進行測試嗎？<br />
王次長國材：不是，而是新車出廠前必須經過測試認證，所以我們重點在……<br />
王委員惠美：本席手上有一個數據，目前全國一萬七千多輛遊覽車中，車齡 20 年以上者有 214 輛<br />
，車齡 15 年以上者有 1,314 輛，藉由此次事件，對於高齡老車的檢驗，你們要如何嚴格把關？<br />
因為這次事件很清楚地呈現，遊覽車一旦傾倒，它的車頂就變成導致這麼多人命死亡最大的致<br />
命傷，所以本席希望交通部能夠針對老車的檢驗提出一個標準。<br />
其次，更令人吐血的是，看到這些數字實在會嚇死人，我到公路總局的監理服務網上隨意看<br />
一看，看到網路所揭露的遊覽車司機的資料，隨便一查，某一家有 62 名司機的公司，其中有酒<br />
駕紀錄的司機就高達 12 人，將近兩成耶！而且還有累犯 6、7 次或是 8、9 次的耶！酒駕累犯竟<br />
然掌握三、四十個旅客的行車安全，交通部有什麼話說？你怎麼替人民把關？<br />
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王次長國材：過去公路總局有公布包括車子及人的行為……<br />
王委員惠美：對，你們到底有沒有在把關？還是只要公布就好了？民眾要搭車還要自己先去查所搭<br />
車輛的司機有沒有酒駕紀錄，然後再決定要不要搭車，是這樣嗎？<br />
主席：請交通部公路總局陳局長答復。<br />
陳局長彥伯：主席、各位委員。向委員報告，那是公布某特定駕駛人過去 10 年的駕駛紀錄，但是<br />
就這個駕駛人現在……<br />
王委員惠美：駕駛紀錄是確實的吧！你們要不要去研修相關的法令？<br />
陳局長彥伯：但是這個駕駛人現在在這間公司並沒有酒駕，他也不可以酒駕，因為現在司機一旦被<br />
發現酒駕就要吊銷駕照，而且必須 4 年以後才可以再任司機，所以那是以前過去的歷史。<br />
王委員惠美：好。其次，我看到交通部自己所背書的績優遊覽車通運公司司機都有這一類的違規，<br />
我辦公室的人稍微抽查了十家公司，發現只有一家公司的司機沒有酒駕紀錄，等於其他遊覽車<br />
司機都有酒駕紀錄。<br />
陳局長彥伯：爾後我們會將它列為公司評鑑重要的比重。<br />
王委員惠美：硬體的規劃也要做好管理。最近車測中心好像有針對這件事情進行翻車的測驗，你們<br />
要規範測驗的標準。軟體的部分，你們要要求司機擁有高水準，不要讓坐車的民眾性命不保。<br />
王次長國材：現在要充分揭露資訊……<br />
王委員惠美：不是只有這樣，在充分揭露資訊的過程中，誰要把關？<br />
王次長國材：旅行社派車的時候，司機過去的狀況，還有我們今天談到標章的部分，有經過傾斜測<br />
試……<br />
王委員惠美：有些現代科技可以用來輔助，比如說，開車之前司機可以先吐氣測試，看是不是有酒<br />
駕，這也是一種方式。<br />
王次長國材：這個都有做。<br />
王委員惠美：你們沒有規範，現在有規範嗎？<br />
王次長國材：現在出車的時候，要……<br />
王委員惠美：有規範嗎？不然車子就鎖死了嗎？<br />
王次長國材：沒有跟車子……<br />
王委員惠美：對嘛！沒有做相關的結合，他只是在公司進行，一旦公司的管理不佳又出車怎麼辦？<br />
不是沒有吧？<br />
陳局長彥伯：以往曾經有酒駕產生的事故，所以後來規定出車的遊覽車……<br />
王委員惠美：因為時間的關係，我沒有辦法跟你探討更深的問題。事實上，現在很多司機本身就是<br />
靠行的，公司不見得能夠幫他做相關的測試。<br />
陳局長彥伯：會有導遊。<br />
王委員惠美：沒關係，因為時間的關係，今天先跟你點一下軟體、硬體的問題，麻煩你們注意一下<br />
，人命很重要。<br />
陳局長彥伯：好。<br />