陳委員素月：主席、各位列席官員、各位同仁。過去有一段時間，國內發生了好幾起陸客團遊覽車
翻車事故，後來交通部觀光局針對陸客搭乘的遊覽車，有設下車齡 12 年的限制。最近又看到觀
光局公告修正相關規定，從 3 月份起，對於陸客團遊覽車的車齡不再設限，已經確定了嗎？
主席：請交通部陳部長答復。
陳部長建宇：主席、各位委員。是的，這部分業者有很多反映，認為交通部雖然在相關配套上有一
些想法或作法，可是現階段臺灣對所有外來旅客，均未定下所謂的車齡限制，獨獨對陸客部分
有限制，認為這樣並不合適。交通部在檢討過程中，是有幾個配套的想法，例如車輛要加 GPS
，對於一些公告禁限建的地方，也要讓外界都很清楚，不要隨便進入禁區，或進入禁區過程中
，按照交通管制來處理。在行車里程數的管控部分，10 年以上的遊覽車，需要有相關的維養，
例如要有 3 次以上的保養紀錄，還有一點很重要，未來新遊覽車在剎車方面要有所謂的輔助設
施，包括車輛的穩定性、控制功能、底盤也要有全面性的處理，把這些配套措施放在一起，在
業界朋友的要求下，再搭配這種作法，應該是可以做，所以才把法令做一個處理。
陳委員素月：根據部長的回答，你們有經過通盤檢討，然後有一些配套的作法？
陳部長建宇：是。
陳委員素月：但這個新聞一出來，讓人家乍看之下認為，原本車齡 12 年是為了安全考量，現在取
消車齡 12 年的限制，是不是陸客安全不重要了，不然為什麼取消 12 年的限制？
陳部長建宇：我想車齡跟所謂的安全不能劃上等號，最重要的是做定期保養，還有公總對人車路的
管理有沒有落實，這個才重要。
陳委員素月：部長也認同車齡不是安全的唯一要件，也就是車齡和安全不是劃上等號。
陳部長建宇：包括保養、管控，還有人車路相關管理的落實，再加上我剛才說的配套作法，這些才
重要。
陳委員素月：過去幾個會期，有很多委員關心過，我也關心過，有關幼童專用車的問題，你現在取
消遊覽車的車齡限制，但幼兒園幼童專用車的部分，已經討論那麼久，到現在好像還沒有結果
？
陳部長建宇：容我請司長向委員說明。
陳委員素月：簡單講一下就好。
主席：請交通部路政司林司長答復。
林司長繼國：主席、各位委員。幼兒園專用車輛的規定，是由教育部自己頒訂，不是交通部訂的。
陳委員素月：我覺得你們兩個單位推來推去，管理辦法也是交通部和教育部共同發布的，我們有幾
個委員，包括之前楊麗環召委也召開過協調會，並針對這個問題，邀集交通部及教育部共同研
商，還要求你們回去之後，做進一步研商，我覺得你們好像都隨意敷衍一下。
林司長繼國：我們也發過好幾次文，特別委員關心過之後，我們有把委員的意見正式行文，請教育
部處理。
陳委員素月：但是你們行文總要有一個結果啊！我認為車齡和安全並不是劃上等號，而且部長也認
同這樣的看法，因為駕駛行車安全有很多因素，有時候是駕駛人和車輛保養習慣的問題，這才
是影響行車安全最重要的因素。
林司長繼國：這些我們都認同。
陳委員素月：其實在討論過程中，也有人提出建議，但是針對幼兒車的管理，大家都非常重視，因
為這對幼童安全很重要。雖然接送幼兒的專用車輛，在上下學的時候，接送的里程不會很長，
不像遊覽車載客，有時候環島一圈就是幾百公里，他只是近程駕駛，但你規定 10 年一定要汰換
，會不會導致業者不想在車輛上做更多的投資，我覺得這也是一個因果。
林司長繼國：我們會持續跟教育部協調。
陳委員素月：希望你們持續處理這個問題，不要委員會問完，你們就敷衍了事，放著不管了！
林司長繼國：我們有把委員的意見正式行文，請教育部來處理，可是他們評估的結果，目前還是維
持原來的規定，這部分我們會持續跟教育部協調。
陳委員素月：有關行車安全的問題，並不是齊頭式規則的限制，例如車齡的限制，認為超過 10 年
就不安全，10 年以下一定就安全，但我們也看過車齡 1 年，就出車禍的遊覽車，對不對？所以
不能用這個因素，作為車輛的管理。
再來我想請教臺鐵 10 年千億購車計畫，因為本席在地方常常碰到民眾反映，普悠瑪號在員林
站停靠班次非常少，我也一再反映，希望臺鐵局可以做一下調整。但臺鐵局一直跟我說，停的
班次已經夠了，但民眾給我的訊息是員林一天只有一個班次，後來我就用行文的方式，請你們
回覆，因為這樣最清楚，所以我的辦公室行了一個文，請鐵路局協助普悠瑪號停靠員林站的陳
情案，希望通過這個公文，你們可以把實際的狀況、困難，回覆給我的鄉親，可是我收到你們
的公文，看了覺得很火大，我把這個公文唸出來，請局長解釋一下。你們在說明二中說：「經
查本局現行經由該區間之普悠瑪自強號，已均停靠員林站」。請問局長，這樣的答復，你可以
看出停靠的普悠瑪號有幾班嗎？
主席：請交通部臺鐵局周局長答復。
周局長永暉：主席、各位委員。大概只有答復「有」跟「沒有」而已，並沒有停靠的班次，所以很
抱歉，可能在回答的時候不是那麼……
陳委員素月：我覺得這個公文是在敷衍我。
周局長永暉：很抱歉，不過在停站的部分，我們希望把整個車隊做一些調整，年度改點應該會在
10 月，因為這次有增加 4 列新車，2 列普悠瑪，2 列太魯閣，所以微調的時間應該在 4 月 21 日
，但員林站沒有在這次微調中，我們會在年度改點的時候再做通盤考量。
陳委員素月：既然有民眾反映，就表示有這個需求，但你們在公文中回覆說：「普悠瑪自強號，均
已停靠員林站」，看起來一天好像停了十幾班，我覺得這是很不負責任的回覆。目前員林站普
悠瑪號只停一班，一大早 7 點 29 分從嘉義發車，就只有那一班而已，現在普悠瑪號從員林搭到
花蓮要 4 個多小時，一班的自強號則要 5 個半小時，如果由局長來選擇，你會希望坐什麼車子
？
周局長永暉：我們現在整個車隊，有直達車、半直達車及多站停靠模式，希望利用改點的時候逐步
來做調整，因為當時 PP 車停站是採多站模式，所以每個調整、增減，事實上要考慮到各站的需
求。
陳委員素月：我們看到鐵路局的資料，目前從員林到花蓮，搭乘普悠瑪號要花 4 小時 21 分；搭乘
自強號需要 5 小時 32 分，但票價同樣都是 888 元，但時間相差 1 小時，在此情況下，民眾當然
希望選擇搭比較快速的普悠瑪號，這也是地方的需求。其實我不是要強你們所難，而是希望知
道你們有什麼困難？目前的狀況是什麼？希望你們把實際的情況回覆給我的鄉親，讓他們知道
可以了解，不然他們會認為，一直向我反映而我卻沒有能力達成他們的要求。
周局長永暉：是。
陳委員素月：我不是要強你們所難，也知道改點和車班的調配有很大的關係，因此 10 月份調整的
時候，希望你們考慮。另外，在 10 年千億購車計畫中，你們的車種有很多，可以說明一下嗎？
周局長永暉：對，希望以後都是叫對號列車，就是自強號的單一車種。
陳委員素月：他的服務品質和速度，是不是跟現在的普悠瑪號一樣，還是跟現在的自強號一樣？
周局長永暉：我們現在所有的路軌、電車線，時速以 130 為原則，新的車隊會考慮東部的需要，大
概會屬於長編組 12 節車廂。在電聯車的部分，我也了解中部不太夠，所以希望把有些新的 8 節
車廂用來調配，以後大概會分 3 種，集集線算是支線列車，它是主題列車，我們又叫綠色的節
能列車；在通勤電聯車的部分，大概就是藍色的通勤電聯車；再來就是紅色的對號列車，所謂
的城際列車。
陳委員素月：既然有汰換車輛的計畫，希望你們能夠考慮，儘量把原有的自強號車種，更新為普悠
瑪號的車種，這樣能提升運客效率、吸引更多乘客搭乘，也希望你們的服務品質可以更好。謝
謝。
周局長永暉：謝謝。