陳委員歐珀：主席、各位列席官員、各位同仁。今天的報告只有薄薄的 2 張，內容才 4 頁而已，本
席非常不滿意，或許大家是在粉飾太平，尤其是在民航局的報告裡面都是用 IATA 的數據來矇騙
所有的國人，也騙過我兩次，我都有提醒你們，可是今天你們竟然還是拿 IATA 國際航空運輸協
會的數據來解釋飛航的安全，這個國際航空運輸協會是民間非正式組織，本席多次建議用國際民
航組織 ICAO 的數據，你們為什麼不採用？ICAO 是世界飛安基金會長期監控、蒐集及追蹤的資
料所訂定的一個很大的數據分析，這個是國際正式會議裡面大家所採用的數據。結果你們用這個
數據來「糊弄」本席，拿這本報告給我，部長，如果這種數據是真的，今天就不要開檢討會了。
主席：請交通部陳部長答復。
陳部長建宇：主席、各位委員。是不是請局長來說明……
陳委員歐珀：不用說明了，我已經跟他說明好幾次了，因為他有專業背景，我不想再跟他對話了，
浪費我的時間。部長，本席利用立法院的公堂，好好地檢討飛安的事情。
第一個，國際飛安的標準是採用 ICAO，全世界的平均值是 0.74，也就是百萬升降次數，發生
飛安事故的平均值是 0.74。美國是 0.5，臺灣是 2.2，臺灣飛安事故率高於世界平均值的 3 倍，
台灣的飛安安全嗎？臺灣的飛安是崩壞的，崩壞有其原因，你們寫不出來，我將檢討原因寫給你
們。第一個，人事紛亂；第二個，人謀不臧；第三個，私利橫行；第四個，官官相護。
我這幾天一直在看這些資料，因此為國人感到難過。部長，你身為法學專家及長期在交通部
服務的資深行政官員，飛安的問題真的很複雜。
本席上星期問交通部行政系統有一個「交通幫」，查過所有資料，你也不是成員之一。但是
我上網 Google，交通幫的成員好幾十頁，看到眼花撩亂，交通幫的成員很多是「仁社」的成員
，交通幫是什麼角色？這都是媒體取的名字，交通幫是財團打手、工人殺手。「仁社交通幫」管
不好飛安，「政壇交通幫」是遠通電收背後的靠山，所以我說交通幫是臺灣飛安的元凶不為過。
交通幫的成員有誰？開山始祖就是劉兆玄，馬政府第一任的行政院長，現在的大檔頭就是毛治國
院長，不是我胡說八道，新聞報紙都有寫。問題出在哪裡？交通部民航局與國內飛安會人事經常
交流，飛安會與民航業者人事也互相交流，所以在今年 8 月 19 日，飛安會主委交接典禮上，監
交人許俊逸是政務委員兼公共工程委員會主任委員，他特別提到飛安會主委這個職務需要專業的
領導能力、國際觀與超然的立場。所以飛安會、民航局及民航業者人事互通就有問題，有沒有遵
守利益迴避原則及立場超然？如果這個沒有兼顧，那麼什麼都沒有辦法兼顧。
本席上星期在總質詢時曾請問部長，飛安會的委員都是兼職而不是專職，事故發生之後，大
家官官相護。飛安會的主委可以去當華航的總經理，華航發生問題時，誰可以調查他們？哪個調
查官可以調查他們？飛安會的資深調查官可以去復興航空服務，民航局的副局長卸任之後，可以
去復興航空公司上班，這成何體統？
陳部長建宇：民航局的副局長沒有到復興上班。
陳委員歐珀：我名字都可以跟你說──李萬里。
陳部長建宇：沒有，這我……
陳委員歐珀：他在復興的相關公司──國產實業。
請問飛安會最高階的調查官──賓立亞，現在在哪裡工作？
主席：請飛安會劉副主任委員答復。
劉副主任委員佩玲：主席、各位委員。他現在擔任復興航空董事長特助。
陳委員歐珀：請問你們現在飛安組的組長是誰？你的背景講一下。
主席：請飛安會飛安組任副資深飛安調查官答復。
任副資深飛安調查官靜宜：主席、各位委員。我的背景是大學畢業以後，在航空公司擔任飛安室主
管之後，才被……
陳委員歐珀：哪個航空公司？
任副資深飛安調查官靜宜：華信與國華。
陳委員歐珀：然後呢？
任副資深飛安調查官靜宜：之後就到飛安會。
陳委員歐珀：你不是擔任飛安會的國會聯絡人嗎？
任副資深飛安調查官靜宜：我現在不是，現在是飛安組組長。
陳委員歐珀：所以你的專業背景可以勝任飛安會的組長嗎？
任副資深飛安調查官靜宜：我大學畢業之後，在航空公司服務時，曾到美國南加大學飛安管理。
陳委員歐珀：所以華信公司如果發生什麼飛安事故，你可以完整調查嗎？
任副資深飛安調查官靜宜：我到飛安會已經 14 年了。
陳委員歐珀：所以過去的朋友都不是朋友，可以六親不認，好好辦。
另外，秘書室韓組長，請問你哪裡畢業的？
主席：請飛安會秘書室韓副工程師答復。
韓副工程師若明：主席、各位委員。政治大學。
陳委員歐珀：什麼系？
韓副工程師若明：西洋語文學系。
陳委員歐珀：所以你可以勝任這個工作嗎？因為你現在占的缺是副工程師。
韓副工程師若明：因為我在華航待過，在航太小組待過 7 年，然後 90 年再進飛安會，已經十幾年
了，這算是最初階的……
陳委員歐珀：你是文學院畢業的，現在擔任工程師。我只是要讓大家知道，飛安會是沒有專職的單
位，具有超然地位，掌管我們所有飛安安全事故調查，但是這個單位卻是這樣，要不要裁撤掉或
者升格一下？
我再請教副主委，你先生在交通部擔任什麼職務？
劉副主任委員佩玲：他是政務次長。
陳委員歐珀：所以你有可能升任飛安會主委嗎？
劉副主任委員佩玲：我主觀上沒有這個意願，因為一輩子都在學術界工作，所以來擔任飛安會的…
…
陳委員歐珀：我是提醒你，不要像沈啟一樣，被任命的時候不知道，下來時被免職。
總經理就任華航多久了？
主席：請中華航空公司張總經理答復。
張總經理有恆：主席、各位委員。8 月 1 日上任，才 3 個月。
陳委員歐珀：你知不知道你們公司有很多問題？
張總經理有恆：請委員指教。
陳委員歐珀：你知不知道你們飛行員工會與公司長期不合？
張總經理有恆：是。
陳委員歐珀：你知不知道華航新進 777 機隊屬於波音最新的機種？去年馬航離奇失蹤客機也是這個
機種，知不知道？
張總經理有恆：那是算蠻新的飛機。
陳委員歐珀：你知不知道華航運作的狀況？你來這裡當門神，我希望你自己要懂一些。
張總經理有恆：對，請委員指教。
陳委員歐珀：因為這是蠻專業的事物，現在 CEO 已經很專業了，本席跟你談過，希望你知所進退
。
張總經理有恆：謝謝委員。
陳委員歐珀：請教桃機公司，剛剛李昆澤委員提到，飛安的問題竟然發生在跑道上，這是少有的狀
況。第一個，本席一再提醒你，如果工程品質及工程進度這兩點做不好，相關人員都要懲處。還
有你們人事也非常混亂，桃機的主管，大部分都來自於 55 歲退休的公務人員，然後利用種種關
係，擔任局、處長等主管，領國家雙倍薪水，也沒有專業，只靠關係，桃機公司會管得好才奇怪
！所有很多相關問題，我們今天沒有時間一一檢討，桃園機場是機場效率及服務品質第一名的國
際機場，拜託你們不要再發生機場跑道柏油破裂的事情。
主席：請桃園機場公司費總經理答復。
費總經理鴻鈞：主席、各位委員。我們會澈底調查。
陳委員歐珀：請部長注意幾點，民航公司、飛安會、桃機公司及民航局這四角關係，不要換來換去
都是自己人、人謀不臧及官官相護，調查報告往往要經過一年半載，報告出來時人事全非，而且
是「沈主委」調查「沈局長」。如果不是被交通委員會提出來，社會觀感如何？國人可以忍受嗎
？交通及飛安的問題何其重要，是攸關人民的生命，所以我在這裡拜託你們，本席會將相關的資
料，針對這些卸任官員有沒有違反「旋轉門條款」、違反公務人員服務法第十四條、違反利益迴
避及超然立場的相關原則，我會要求相關單位一一來釐清。我希望你們先釐清，不要由本席在這
裡公諸於世，讓大家難堪，謝謝。
陳部長建宇：謝謝委員指教。