顏委員寬恒：（16 時50 分）主席、行政院江院長、各部會首長、各位同仁。院長！台灣四面環海
，擁有天然悠長、美麗的海岸線，北台灣的基隆碼頭、南台灣的高雄碼頭，都提供了民眾休閒
娛樂、親近海洋、觀看大船進港、欣賞夕陽西下美景和洗滌身心靈的好去處。但是中台灣的鄉
親想要到台中港走走、「搧」海風時，卻是無法如願。院長，讓我們看段影片。
主席：請行政院江院長答復。
江院長宜樺：（16 時50 分）主席、各位委員。好。
（播放影片）
顏委員寬恒：江院長、葉部長！你們剛剛所看到的影片，就是現在的台中港。這麼漂亮、美麗的海
景，卻被層層的管制站所管制、堵堵的圍牆所阻隔，鄉親舉目所能見到的，都是冷冰的貨櫃、
冒著黑煙的高聳煙囪、石化與水泥倉儲設施，以及在馬路上急行奔馳的大貨櫃車、聯結車。
江院長！42 年來，台中港特定區始終無法解編，台中沙鹿、梧棲、清水海線地區的民眾，為
了配合政府的重大建設，他們的土地被管制了！他們親近大海、撫慰心靈的自由被管制了！他
們欣賞夕陽西下美景的機會被管制了！由於他們這些年來重大的犧牲，台中港才得以躍昇為台
灣第二大國際港，讓全民享受經濟建設的成果。
台中港總面積為3,793 公頃，總共有78 座碼頭，其中54 座已經開放營運，每年為政府創造了
大量的財富。我們海線地區的民眾是多麼的可愛和善良，他們從來沒有獅子大開口，也沒有向
政府抗爭，他們現在只有一個小小的心願和請求，希望在未開放營運的24 座碼頭中，選定開放
出一、二個碼頭或區域，可以用來規劃完善的公共設施和休憩場所的觀光碼頭。江院長，我們
再看一段影片。
（播放影片）
顏委員寬恒：是不是很漂亮？讓人心有一種寧靜的感覺。如果台中港能建設觀光碼頭，再和鄰近五
公里國家級的高美濕地、梧棲漁港作帶狀結合，再加上和台中市府斥資19.8 億元興建的大安媽
祖主題園區等計畫連成一線，本席認為它將是構成中部海線地區休閒最佳一日遊的地方。
台中港特定區內200 公頃的土地，內政部已通過第一階段的解編工作，第二階段和機關用地
、文教用地的變更作業也正在進行中。院長，因為這批土地的解編，配合台中港外環交通路線
，高鐵、機場、BRT 公車等交通運輸網的已臻完備，使台中海線更具備觀光的條件。如果可以
把台中港的一、二個碼頭作為觀光碼頭，並與台中海線的各個景點結合，那麼一定可以帶動整
個台中觀光產業的發展，讓海線地區的經濟建設得以總體飛躍進步。江院長，我們鄉親真的要
得不多，請大力支持，責成台灣港務公司儘速研擬計畫，辦理會勘協調，還給我們鄉親接近大
海的空間。好嗎？
葉部長匡時：我跟委員說明一下，就觀光的部分，台中港原來的一些地理條件及船舶裝卸、碼頭設
計各方面，要全面開放是很困難的，現在第一步是有些地方先有觀景平台，另外也開放一些堤
防可以釣魚，所以民眾可以去釣魚或觀光。至於委員所說的觀光碼頭，我想委員的意思可能是
那個碼頭可以開遊艇或一些休閒船、娛樂船，然而台中港這個貨櫃港及商港的設計並不適合這
樣做，梧棲漁港可能比較適合，我們也跟梧棲漁港討論過這方面的問題，到時候可能也要跟台
中市政府進一步的討論。另外，航港局在剛才委員影片中的高美濕地有一個台中燈塔，我們已
經開放觀光，也做了一些設施的改善，那裡的確也是一個非常好的觀光景點，事實上，港務公
司、航港局、觀光局都有注意到這方面的問題。
顏委員寬恒：剛才部長提到梧棲漁港，但是性質就不一樣，因為你到梧棲漁港看不到大船，只能看
到一些捕魚的竹筏或小船，你們如果開放一個觀光碼頭，等於全體民眾受惠。
葉部長匡時：委員的意思是要找個地方，可以讓民眾參觀，這個我們可以研擬，可是如果要有一個
碼頭專門供觀光娛樂船之用，可能會有一點困難，因為通常碼頭的建設都是深水港，娛樂船通
常不需要那麼大的水深，用商港來做可能反而有點浪費。
顏委員寬恒：行政院95 年2 月13 日核定「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」，計畫北起豐原，南
至大慶改為高架鐵路。又因應高鐵烏日站的通車，在我父親顏前委員清標建議下，將高架延伸
至烏日站。96 年鐵工局辦理「台中鐵路高架延伸至烏日可行性研究」。
台中市政府為建構台中環狀鐵路網，將此案納入「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計
畫」，並於103 年10 月3 日陳報交通部審議。從大慶車站南方至烏日車站後的方案，長度
3,775M ,總建設經費45.95 億元，中央政府21.87 億元、台中市府24.08 億元。
院長、部長，此案對台中市整體交通運輸網連結非常重要，請交通部加把勁，儘速核定，早
日工進。
再者，大肚區與彰化和美鎮隔烏溪相望，缺乏直接道路，本席在上一次質詢就已跟院長報告
過，建議台中市政府於大肚區和彰化和美興建一條跨溪大橋。目前已完成期中路線規劃說明，
大約於11 月中完成期末報告，送交通部申請中央補助。
院長、部長，這個案子不但能使台中、彰化兩地交通便利，更能有效促進地方發展。所需總
經費大概是18 億到20 億之間，有4 個路線在選擇，目前選定的兩個路線大概在18 億到20 億
之間。中央補助款73%，建請交通部將本案納入104−107 年度生活圈道路系統建設計畫辦理。
葉部長匡時：基本上我們是樂觀其成，但是納入生活圈道路辦理的話，必須是台中市政府把它列在
優先次序上，如果它列在優先次序上，我想核定的機率就很高，這要看台中市政府的先後優先
順序。但是，基本上我知道這個事情，公路總局也有協助台中市政府在這個地方做一些規劃，
目前的進度是這樣。
至於台中鐵路高架化延伸的問題，現在交通部有一些意見，送回到市政府那邊，所以市政府
正在做修正計畫，等市政府的修正計畫報上來以後，我們再來看看怎麼樣審查。
顏委員寬恒：好。
再請問院長，台灣並非金屬原物料之產地，亦無銅板或鋁錠等之製造商，所有需求皆需仰賴
進口。從國貿局統計，台灣103 年共進口約41 萬5 千噸銅板及約35 萬噸鋁錠，顯見台灣消費
需求量高。
台灣銅板消費者，很多工廠都設於桃園、楊梅北部一帶。鋁錠主要消費者則以中、南部為主
。目前金屬交易所（LME），遞交港只有高雄港，考量南北之間內陸運費成本非常高，因此北
部銅板消費者無意願購買高雄港LME 倉庫存放之銅板。
中國大陸目前為銅板的最大消費國家，其境內並無LME 遞交港，台中港地理位置正好處於樞
紐位置。為能促進台中港之發展，可成為亞太金屬儲轉物流中心。請葉部長責成台灣港務公司
儘速申辦台中港成為LME 遞交港。
葉部長匡時：可以，目前台中港已經把這個納入計畫，因為它有一個程序要走，會擇時向倫敦金屬
交易所申請成為一個遞交港，正在走程序中。
顏委員寬恒：10 月10 日食藥署啟動了預防機制，要擴大調查食用油脂製造業者，要求資本額三千
萬以上的油脂工廠在今(17)日以前完成清查其所有油脂產品的原料及產品流向。請教院長，在
還沒有公布的這些廠商當中，您和吳副總統說還有一顆未爆彈，就是還有一家廠商，是不是應
該盡快讓全國消費者知道？要還其他廠商一個公道，不然的話人心惶惶，現在消費者不曉得要
買什麼油、吃什麼油。
江院長宜樺：食藥署在10 月10 日還是11 日所發出的公告，基本上是針對27 家資本在三千萬以上
的油商，這一些油脂業者在今天下午6 點鐘之前必須回報他們的油品上游來源的具體資料。就
我剛剛從同仁那邊得知，似乎在兩個鐘頭前已經進來了4 家，其他油品業者也許是用寄送的，
我們會以郵戳為憑。如果時間截止之後，仍然沒有送資料的油品業者，衛福部會馬上對這些不
提供資料的業者進行稽查，當然我們也不排除加以公布。我們一定會讓民眾知道哪些油品業者
有承擔，願意向社會大眾說明他們的油品來源是安全的。至於不願意說明的，我們會列為比較
可疑的對象，並會優先去稽查。
顏委員寬恒：謝謝院長。
江院長宜樺：謝謝委員。