邱委員若華：（11 時 42 分）謝謝主席。主席，請杜董事長。
主席：請臺鐵杜董事長。
杜董事長微：委員好。
邱委員若華：董事長早。我們先來看，根據臺鐵公司提供的資料，臺鐵公司所營運的軌道路網共計
1,072.3 公里，為全國第一；載客量也從 110 年的 1 億 5,493 萬人次成長到 110 年的 1 億 7,025 萬
人次；112 年載客量高達 2 億 1,931 萬人次，1 到 7 月也累積了 1 億 3,629.5 萬人次，代表臺鐵是
國人重要的公共運輸工具，臺鐵的行車安全至關重要。在此本席要就教董事長，我們先來看臺
鐵列車故障不斷，而臺鐵的積極作為是什麼。請播放影片。
（播放影片）
邱委員若華：我們可以看到旅客從一輛區間車下來之後到另外一輛。這是發生在今年 9 月 5 號臺鐵
3078 車次的影片，原 3078 車次發生故障，民眾必須從一班列車轉到對向月臺的另外一班；還有
民眾因為趕轉列車而跌倒。
我們再來看另外一部影片。
（播放影片）
邱委員若華：這是今年 9 月 11 日臺鐵 161 車次發生的問題。由於自強號都是長途旅客，所以我們
從影片中可以看到旅客帶著大包小包，民眾在轉車的時候也造成列車誤點，進而影響班次。
我們來看臺鐵提供的資料，臺鐵近三年的列車故障班次都在兩百件以上，造成誤點的時間都
在 1 萬分鐘以上，影響的旅客日平均高達 379 人次。至於列車主要故障原因，可以看到是因為
列車煞車系統作動異常還有電車線、供電設備保護切斷等等。其中區間車的故障次數最多，再
來是自強號，以 PP 自強號的故障次數最高，最新型的 EMU 3000 故障次數也有逐年增加的趨勢
。今年 1 到 8 月，光是區間車的故障次數就達 74 次，過往三年也都超過 100 次。區間車是我國
上班族的主要通勤工具之一，請問董事長，如何降低區間車的故障次數？
杜董事長微：跟委員報告，關於區間車部分，現在 900 型新車投入進來後都還很正常，發生故障的
車種大部分都是比較舊式的 500 型跟 600 型。600 型……
邱委員若華：我要請教的問題是如何降低。
杜董事長微：是，針對 500 型，我們已經做過動力改造，所以 500 型在動力改造過後，下一階段的
工作就包括車門等其他次系統的再改進，這部分我們正在進行。另外還有 600 型，600 型跟 500
型屬於同一類車型……
邱委員若華：但本席提到，自強號的故障次數有 52 次、莒光號 35 次，這是從今年 1 月到 8 月的統
計，列車故障的原因多為機械故障，這是臺鐵公司所提供的。那麼造成頻繁故障的原因是什麼
？是因為人員操作不當還是維修的流程出了問題？
杜董事長微：跟委員報告，這兩類車，包括推拉式 PP 還有莒光號，大部分故障都是因為機車頭，
這兩類車的機車頭真的是比較老舊一點。
邱委員若華：但 EMU 3000 是最新的車型，最近故障次數也有逐漸升高的趨勢，臺鐵有針對這個問
題做出改善嗎？有做通盤的檢討嗎？
杜董事長微：有。3000 型的故障次數並不是很多啦！主要是因為屬於新車型，我們對於該車型裡
的 Fail to safe 機制要求比較嚴格。廠商日立有做深入的研究，就他們已經發現過的問題都有在做
改進。
邱委員若華：希望董事長可以改善，希望臺鐵繼續努力啊！我也要請部長督促臺鐵公司，因為這攸
關國人、上班族每天的通勤，部長也有提到希望把影響降到最低嘛！所以希望部長來督促臺鐵
。
董事長，我們再來看站務人員遭受攻擊的問題。今年 4 月 3 日在臺鐵高雄站就有發生；8 月 7
日在臺鐵大林站也有發生；9 月 20 日臺鐵羅東站也有發生，當然還有很多其他例子，本席就不
一一舉例了。為什麼臺鐵站務人員遭受攻擊或遭受民眾辱罵的事件不斷發生？臺鐵這邊有沒有
要改進？
杜董事長微：是，我們有去看紀錄，類似的情形在 112 年以前每一年發生的件數大概是 2 件左右，
今年的確比較多一點。經過我們分析，發現大部分都是乘務人員跟車站的站務人員……
邱委員若華：可以提供站務人員什麼樣的協助？
杜董事長微：有，站務人員如果碰到這種情形，我們第一時間當然會去車站、或者警方會去支援。
第二點就是在事後，如果我們的人員有需要、認為要提出告訴或者要求對他自己的法律保障，
我們會積極協助他。
邱委員若華：董事長，我是認為這些都沒有辦法有效保護第一線站務人員，臺鐵公司有沒有考慮、
研議過，讓列車人員、站務人員都佩掛密錄器？
杜董事長微：這點我們有在研議啦！
邱委員若華：那研議到什麼程度？
杜董事長微：現階段是在研究基於我們是公司，在法規面是不是適當。另外，我們也要徵詢一下同
仁的意見，討論是不是適合用公發的方式。初期我們會從車上的乘務人員開始。
邱委員若華：已經研議多久了，請教董事長？
杜董事長微：有一個多月了。
邱委員若華：一個多月了？
杜董事長微：對，一個多月。
邱委員若華：那再請董事長提供書面資料給本席的辦公室。
杜董事長微：好的。
邱委員若華：接下來看臺鐵的逃票問題。董事長，您知道他是誰嗎？
杜董事長微：不知道。
邱委員若華：你不知道？但相信很多臺鐵第一線站務人員、列車長都知道這是誰，這是臺鐵的「名
人」、也是逃票慣犯，我們來看一下他的影片。沒有影片？好。這位逃票慣犯從 2017 年就有逃
票紀錄，到上個月都還被拍到逃票。在 YouTube 上只要搜尋「逃票」，都可以看到他在臺鐵逃
票的紀錄。逃票對於臺鐵公司來說一定是重大的損失，請問董事長，對於逃票問題，您要怎麼
解決？
杜董事長微：跟委員報告，其實現在發生的逃票或者是越級乘車情形跟以往比較不一樣，因為現在
我們在密集的地區立體化車站變得比較多，所以他要經過我們鐵路來逃票，現在是不太會發生
的。所以現在我們……
邱委員若華：董事長，逃票行為不但造成臺鐵的損失，也影響社會風氣，臺鐵有沒有研議？
杜董事長微：有，我們對於逃票的行為還是會加強來做預防，包括車站跟……
邱委員若華：會不會修改相關的法規？
杜董事長微：法規部分，我們只能遵循鐵路法。
邱委員若華：董事長，本席的建議是應該跟鐵道局還有法務部、警政署做跨部會的研議，因為這對
社會風氣都有很嚴重的影響。
杜董事長微：好，這個我們來考慮。
邱委員若華：以上，謝謝。
杜董事長微：謝謝委員。