蔡委員易餘：（12 時 17 分）部長好，我先放一段影片給你看。
（播放影片）
蔡委員易餘：部長，這段影片就是之前跟你說的台 61 線以西從東石到布袋，也就是從八掌溪一直
到北邊北港溪這一段，其海岸線非常漂亮，但我們也知道過去有海禁以致發展不足，而整個海
岸線，不只是嘉義，雲林和臺南都一樣，沿海是祖先們最早過來發展的地方，之後卻因為海禁
導致嚴重發展不足，所以這一條海岸線的老化指數都超過 25%以上。
老化指數 25%以上是什麼意思？就是老人多、沒工作機會、窮，亦即老、苦、窮，你們身為
交通部，部長真的有義務平反沿海的發展，要思考怎麼做才能把沿海的觀光發展起來，這個早
期的地方，現在那裡都很漂亮，我一再的跟部長說我們要一起努力打拼，也就是海上纜車的部
分，海上纜車的概念不是我們獨創的，部長知道韓國現在有幾條海上纜車嗎？
主席：請交通部王部長說明。
王部長國材：我不知道有幾條，但我知道他有，香港一樣也有。
蔡委員易餘：到今年為止，韓國已經有三條海上纜車了，第一條是 2019 年，叫做松島海上纜車，
我把地圖秀出來給你們看，釜山南側有一個松島，海上纜車從這裡延到南端的岩南公園，你看
一下這個海上纜車的圖，他這裡算是一個市區，並延到南端的另外一邊，這是韓國第一個觀光
用的海上纜車；第二個是麗水海上纜車，從紫山連接到一個獨立的島，叫做突山島，全長 1.5 公
里，這個纜車還分為 2 種型態，一種是水晶車廂，另一種是一般車廂，水晶車廂底下是透明，
所以坐這個車廂很刺激！因為下面直接可以看到海，更有觀光效果，這個纜車甚至還跨越景觀
大橋。這個纜車做的高度也很高，所以效果很棒！接著是最新的木浦海上纜車，長度還更長，
共 3.23 公里，高度也做得很高，從木浦北港一路通往高下島，共有 3 個站。
所以，最早使用纜車的不是日本，現在韓國把觀光發展重點放在沿海纜車，透過纜車連接到
離島，串連觀光景點。我現在在推動的就是從布袋到東石的海上纜車。事實上，在海岸景觀的
開發方面，交通部缺少對海洋資源的重視，所以都不重視在海邊的開發，也不重視台 61 線的西
側，請問部長能不能把海上纜車當成開發沿海的重點計畫？
王部長國材：上次我到現場，你有跟我提過，當時我就責成航港局，它下個月就要發包可行性評估
，範圍就是從您提到的布袋港到東石。據我瞭解，重點是這兩端各自要有吸引力，布袋港沒有
問題的原因是因為要往澎湖，可能景點可以串起來，或是到布袋去玩，東石的部分剛剛提到白
水湖，我覺得規劃纜車最重要一點除了纜車以外，還有景點的串聯。
港公司 4 月發包出去以後，我會請觀光局協助規劃景點串連及擬定觀光計畫，讓未來營運時
的客源能夠充足，4 月要做……
蔡委員易餘：感謝部長，可行性評估是推動的第一步，我找這些國外的案例，我就覺得很奇怪，外
國都可以我們臺灣一定也可以！雖然臺灣有東北季風會讓人比較擔心，可以類似布袋的船運一
樣，10 月以後停止營運，到隔年 2 月再開始，閃開東北季風那一段，因為臺灣到目前為止都還
沒有這種嘗試，如果這個纜車做得起來，可以給布袋、東石創造一個好的商機。所以我在這裡
還是拜託部長及港務局，趕快成功推出計畫。
王部長國材：4 月發包的是可行性評估，是關於景點跟委員剛剛提到冬季營運的問題，我覺得如果
抗風性夠的話，事實上也不會有季節之分。
蔡委員易餘：當然。
王部長國材：東石到布袋這一帶冬天也很好玩，我讓他們來研究一下……
蔡委員易餘：我們不去做任何限制，但是如果要推動這個計畫，要儘量讓它成功。
王部長國材：是。
蔡委員易餘：這部分再拜託交通部努力地去推動，這會是將來一個很重要的景點，好不好？
王部長國材：沒問題。
蔡委員易餘：請問部長第二個問題，2015 年的時候，台 61 線有一個政策，因為台 61 線是快速公
路沒有服務區，所以公路總局有「幫您找廁所」的告示牌，就是幫你找附近有沒有加油站、超
商等，讓你能「方便」的地方，從 2015 年到現在，有再去盤整這種標示嗎？有陸續再盤整嗎？
王部長國材：有，他們有盤整，我上次也有特別請他們盤整，結果發覺標誌弄太多了，都是在指示
廁所，所以我有請他們再精進，譬如全線有 10 處都可以上廁所，要不要每一次都指示，這部分
我們會做一些精進。
蔡委員易餘：這是第一個，也就是標示應該要持續，因為也有人反映它標示廁所的地方就是超商，
但是超商沒有營運了，如果情報沒有更新到，標示的作用就沒有了。
王部長國材：這個問題我請公總再去全面盤整。
蔡委員易餘：我們再針對這個標示精進。
王部長國材：沒問題。
蔡委員易餘：第二個，因為現在開始會在台 61 線設休息區，這樣的政策目前還是有很嚴格的規定
，必須在台 61 線的道路或橋下的位置，如果這樣的法令沒有辦法鬆綁，我認為所有休息區的地
點都做在橋下這樣很可惜，既然要做休息區，能不能跟旁邊一些國有土地做整合？整合完再做
整體評估開發？
王部長國材：我請局長跟委員回答。
主席：請交通部公路總局陳局長說明。
陳局長文瑞：確實台 61 線高架橋下土地比較容易取得，沿線的國有土地如果地方政府有提出來的
話，我們會再去評估，目前有幾個案子正在評估……
蔡委員易餘：我知道，像臺南也是類似這樣，因為大家都會覺得，既然要做休息區，如果單純是做
在橋下的話，這樣空間太小，而且車子要下橋的話，停車也是一個問題。不過我們那邊腹地廣
大，空間一定夠，只是法令部分是否能不能再進一步鬆綁？
陳局長文瑞：如果有提出，我們會跟地方政府一起努力，包括土地取得及使用土地的可行性，有一
些部分可能要先做一些研究。
蔡委員易餘：OK，這部分再努力一下，好不好？
王部長國材：好。
蔡委員易餘：謝謝部長、謝謝大家。