賴委員惠員：（13 時 54 分）次長午安，我是臺南選出來的立委，我每天都從嘉義的高鐵站到臺北
來上班，你知道是什麼原因嗎？
主席：請交通部陳次長說明。
陳次長彥伯：應該是從那裡來比較近。
賴委員惠員：當然我們就是選擇從家裡到上班地點最近的車站。次長，高鐵的大事紀從 1987 年行
政院開始辦理可行性評估，評估是否適合建造高速鐵路，到 2000 年動工，到 2007 年試營運，
甚至經過 8 年，高鐵苗栗站、彰化站及雲林站加入營運，本來這 3 個是預留的站體，經過 8 年
我們讓它們加入。對高鐵目前的營運，在車站的分布及旅客整體搭乘的舒適性方面，交通部滿
意嗎？
陳次長彥伯：高鐵營運到目前為止，它提供的服務算是一個大家還滿可以接受的運輸工具。
賴委員惠員：我再請教你，我剛剛特別提到，經過 8 年，高鐵加入了苗栗站、彰化站及雲林站，為
什麼把這 3 個車站加入營運？
陳次長彥伯：一開始沒有這幾個車站，隨著營運漸漸成熟以後，它希望擴大相關的營運，所以把原
來預留的第二階段補上去。
賴委員惠員：對，沒有錯，把第二階段補上去，有第一階段、第二階段，當然也會有第三階段的可
行性評估。我跟次長做一個討論，從板橋一直到左營，高鐵每個車站與下一站的距離大概都控
制在 30 公里，而在第二次的可行性評估中納入了苗栗，因為苗栗與下站的距離是 61 公里，也
放進彰化與雲林，它們都快接近 30 公里，可是獨獨嘉義跟臺南間隔 62 公里，其實將近 63 公里
了，有沒有可能考慮在第三次的可行性評估中再把臺南納入，設立一個新的車站呢？
陳次長彥伯：委員這樣的說法，到目前為止應該是我第一次聽到，以往大家比較會談到的是高鐵是
不是往南延，或是往花東再做延續的議題。
賴委員惠員：我想我是非常有本有據的，苗栗縣的人口數是 60 萬人，彰化是 130 萬人，雲林是 70
萬人，如果以整個臺南來看，臺南市區是接近 80 萬人，而原臺南縣是 120 萬人，其實這一個新
的高鐵六甲站就是真正在服務曾文溪以北的 120 萬人。次長，不是你第一次聽到，是你沒有認

真聽，上一次我也跟部長提過這樣的問題，我希望你們給我一個可行性的評估，可是到現在我
沒有拿到這樣的資料。我今天用全部的時間提出高鐵六甲站設立的可行性，我希望可以儘快拿
到這個可行性評估，我們從數據上來看，高鐵六甲站最大的優勢是，它剛好位於雙鐵共構的地
方，以現有的雙鐵共構站而言，不管是在南港、臺北、板橋，這些地方都創造了很好的營運價
值，相對也帶給城市很大的發展。我是臺南選出來的立委，我當然要告訴你們，高鐵六甲站會
使臺南變成一個大贏家，況且地方政府也準備好了，我在這裡不是在說空話，其實臺南的交通
局也已經完成先進運輸系統整體網絡的規劃，這個規劃出來以後，對於曾文溪以北，即整個大
新營、大北門地區，已經做了一個非常好的運輸系統規劃，如果再加上六甲增設高鐵站，可以
更有效地串聯整個大溪北地區的交通命脈。次長，我講了這麼多，你覺得這個可不可行？
陳次長彥伯：我想應該分兩塊來看，一個是對於相關的交通建設或不同的運具、不同的方式，譬如
剛剛講的先進運輸系統、鐵路軌道、捷運或高鐵等等，可以促進一個地區的連通或是相關網絡
的串聯，在交通部的立場都是的樂於見到的，這是第一個。第二個則是要考慮，在這個地方有
這麼多的系統，它的先後順序、輕重緩急，另外，如果是像高鐵……
賴委員惠員：次長，我在這裡要補充，其實所有的運輸系統我們就缺高鐵六甲站這一塊，前面我們
已經做好一個非常好的交通網串聯，就只剩下一個高鐵六甲站。
陳次長彥伯：是，我現在就是稍微跟委員補充這一塊，也就是我剛才說應該考量兩塊，一塊是高鐵
的部分，高鐵原則上跟所有的軌道系統一樣，如果要多設一個站，對於軌道系統的道岔要有相
關的設計，剛剛委員特別提到希望有一個研究案，我們會請鐵道局併同這部分研究。
賴委員惠員：次長，我希望這個研究計畫趕快給我，因為我想一個高鐵車站的設立會帶給地方很大
的經濟產值，尤其是這個六甲站距離南科非常近，甚至不到十幾公里，我覺得一定可以創造雙
贏。
陳次長彥伯：我們請他們就工程面、技術面及需求面來做一個可行性研究。
賴委員惠員：好，謝謝次長。