林委員為洲：（17 時 19 分）蘇院長辛苦了。
主席：請行政院蘇院長答復。
蘇院長貞昌：（17 時 20 分）你好。
林委員為洲：站整天了。
蘇院長貞昌：當然。
林委員為洲：打了那個疫苗的針，沒什麼影響吧！我看你身體比阿中部長好，站整天都沒什麼問題
。
蘇院長貞昌：沒有啦！聽說年輕人反應比較激烈，老人比較沒有影響，所以我可能比較老，如果我
有影響，代表我變年輕了。
林委員為洲：今天的題目很簡單，沒什麼壓力，第一題是針對五楊高架延伸到頭份，這段已經核定
了，核定的意思就是會做，現在只是時程的問題，看要做多久。目前看起來有一點太久了，現
在的計畫大概預估規劃的時間要 2 年，用地取得大概要花 2 年，施工大概要 6 年，合起來是 10
年，五楊高架從楊梅延伸高架延伸到頭份要 10 年後才會完成。以你一向雷厲風行、講求施政效
率的作風，你能忍受這要做 10 年嗎？
蘇院長貞昌：這確實在交通上有需要，因為我也走這一條。
林委員為洲：有需要。
蘇院長貞昌：既然要做了，就做快一點，看可否能同步進行，這部分我再拜託交通部。
林委員為洲：我會隨時注意進度，既然我們已經核定了，經費也沒問題，最大的難關已經克服了，
現在是執行效率的問題，希望不是 10 年，我記得前面從五股到楊梅那一段也是高架，但做得比
較快，這是前面馬政府時期做的，所以加油！不一定每個地方都一樣，也許施工的困難度有所
不同，但是現在目前法定的時程 10 年，實在有一點太長，我會隨時監督。有時候是這樣，如果
你做太慢，緩不濟急，交通問題要忍受 10 年的痛苦，所以希望能夠儘快，這是第一題，很簡單
，就是時程要加快。
再來，另外就是幾條快速道路，我們都知道幾個縣市都有東西向快速道路，大部分的東西向
快速道路比如說 62 線、64 線、68 線、66 線，交通部長都很清楚，大部分都有跟國道 1 和國道
3 形成交叉的交流道。68 線就是在我們新竹縣的東西向快速道路，多年來我們一直在爭取，希
望能夠有效連結國道 1 或是國道 3，但是一再評估，連可行性評估都沒完成。這很久了，有一位
叫彭紹瑾的委員早期當過新竹縣委員時就質詢過，都已十幾年前了，後來徐欣瑩委員也質詢過
，但是每次質詢問有沒有辦法讓 68 線東西向快速道路和國道 1 或國道 3 連結起來做成交流道，
對我們地方都幫助很大，尤其對於科學園區附近交通壅塞有很大的助益，但是你的回答都是用
民國 95 年、2006 年的可行性評估，最近林思銘委員也有就這個問題請教你，你提出來的可行性
評估還是用民國 95 年、2006 年的可行性評估來回答好像有其困難，不管是技術方面、土地徵收
各方面，那個可行性評估一直在用，現在是民國幾年了？現在是民國 110 年，你用的還是民國
95 年的可行性評估，時間已經經過這麼久了，我們的工法、各方面的技術也都進步了，難道我
們都沒進步嗎？所以最少我們先做一份比較新的可行性評估，可以嗎？
林部長佳龍：跟委員說明，我們現在的政策就是要達到環島高快速公路網，包括優化，所以現在針
對南北向高速公路與東西向快速道路，我們都希望串聯起來，但有一些交流道可能涉及到距離
不一定符合公路的規範。凡是可以做的部分，我們交通部的政策就是都要做，包括……
林委員為洲：我先要求……
林部長佳龍：剛才提到好幾條，包括 76 線，現在臺 61 線要連接到東西向，還有臺 68 線，有些是
因為路型，還有其經過的路段有一些河川的問題，不然的話，我們現在全面性的都在規劃推動
。
林委員為洲：你們先做一個新的可行性評估，我的要求就是這樣而已，你不要再用 95 年、2006 年
的可行性評估來回答委員，那都是多久以前的事情了？已經是十幾年前的可行性評估，現在各
方面都改變很大，比如交通流量、人口成長、工法、各方面都改變了，所以要有新的可行性評
估，我先要求這一點。
林部長佳龍：跟委員報告，凡是國道 1 號、3 號跟臺 61 線南北向的高快速道路和東西向 12 條快速
道路，甚至是國 2 甲，這些……
林委員為洲：能不能先做一份新的可行性評估？我現在是問你這個問題。
林部長佳龍：我有責成高公局和公路總局，都要做。
林委員為洲：你們回去研議一下，做一份新的可行性評估。
林部長佳龍：好。
林委員為洲：我不是要你答應現在就一定要把它連起來。
林部長佳龍：跟委員說明，在你質詢之前，我們已經要做了。
林委員為洲：好，我們要看到新的可行性評估，時間很重要。接下來，我們新竹縣護國神山台積電
在那邊建造晶圓廠，如果你還是用 2006 年的可行性評估，你知道 2006 年台積電的 IC 製程是幾
奈米嗎？65 奈米，現在都已經用到 5 奈米量產了，我的意思是，地方在進步、人口在成長、產
業也在一直建廠，從 65 奈米到現在已經 5 奈米量產。我要跟院長報告，最近在科學園區旁邊，
也是科技部科學園區管理局徵收的土地，3 奈米的 2 座晶圓廠正在蓋，年底就要蓋好了，2 奈米
的 4 座晶圓廠現在正在徵收土地，預計 3 年內完成量產。3 年內完成 2 座 3 奈米、4 座 2 奈米，
總共 6 座晶圓廠，所以我們要超前部署，交通要超前部署。
我再跟院長報告，1 座奈米製程的晶圓廠大概要招收 2,000 人，1,500 至 2,000 名工程師，6 座
3 年內要量產，你也知道台積電的奈米戰爭是全球化的競爭，它只要確定那個日期就只能提早不
能延後，否則就失去競爭力，三星、Intel 趕上來了，我們的政府呢？我們現在要跟產業競爭，
產業這樣在做了，我們的交通、我們的用水、我們的電，能不能符合它的需求？它的競爭力、
研發的能力這麼強，但是我們的交通建設，還有最近缺水的問題。我順便說，三年來，這兩座 3
奈米晶圓廠跟四座的 2 奈米晶圓廠，總共要增加 15 萬噸的用水，現在新竹都已經缺水，差一點
點就要供五停二，請問三年內，我們有辦法再增加 15 萬噸的用水嗎？這也是一個很大的問題，
所以都要超前部署。
交通的部分也是如此，在這裡我鄭重地希望交通部，也請蘇院長督促交通部，針對 68 東西向
快速道路跟國道一、國道三的交流道，做一個新的、符合現代需求的可行性評估，院長，你有
辦法答應嗎？
蘇院長貞昌：委員，護國神山台積電在世界競爭中要超前，政府的腳步也不能慢，這個道理我們懂
。
林委員為洲：公共設施也不能慢。
蘇院長貞昌：我們也同意。第二，未來如果一座晶圓廠要 2,000 個工程師，六座不得了……
林委員為洲：要 1 萬 2,000 位。
蘇院長貞昌：也會帶動周邊交通的影響，這個都要予以因應，不能到時候人來了，交通才開始做，
這樣會來不及。但同樣的道理，交通在評估的時候，也一樣要超前部署，不是為匝道而匝道，
匝道的設計跟周邊的匝道有沒有重疊，甚至於系統互相的衝擊，這是第一點。第二、做這個匝
道腹地夠不夠，有沒有空間，否則紙上畫畫比較簡單，現場都做，連空間都沒有，那是白做一
場，所以會請交通部做專業評估。
林委員為洲：可行性報告要先出來。
蘇院長貞昌：交通要能改善交通，不要弄得到時候反而彼此扞格，那就違背交通了。
林委員為洲：好，這就是交通問題，因為現在是交通組，所以我再繼續提出另外三件工程規模沒那
麼大的，但是對我們地方上也是交通幫助很大的三件工程案。湖口交流道增設第二交流道工程
，大家也知道，湖口工業區就業人口超過 65,000 人，現在變成科學園區的衛星工業園區，就是
新竹工業區，也就是通稱的湖口工業區，所以常常造成了交通的阻塞。這部分好像也是確定了
，上一次林部長到我們地方，也特別到現場去會勘，稍微簡單說明一下這部分，湖口交流道的
第二交流道，在長嶺地區的第二交流道，目前的進度如何？說明一下。
林部長佳龍：我們支持新竹縣政府提出可行性研究，也會協助他們，在送上來之後，我們就會展開
審查，所以這個方向上我們是支持的。
林委員為洲：總共經費要 96.6 億，地方有配合款，地方跟交通部高公局一起來努力把它完成，請
你緊抓住進度。
林部長佳龍：剛剛提到的新竹縣十大交通建設，楊縣長很關心……
林委員為洲：拜託支持，現在就是經費的問題。下一件是關西鎮道路系統改善工程，這個是關西的
外環道，經費總共 29.9 億。這部分當然也是要中央的支持，拜託蘇院長跟林部長，它已經在進
行當中，已經在規劃設計的部分，拜託在經費部分也給予我們地方協助。
再來，就是關於新竹縣經國大橋交通改善工程，經費大概是 8.8 億元，現在已經評估完成準備
發包規劃設計的部分，這是竹北跟科學園區的連接道，拜託也請蘇院長及林部長給予地方支持
。拜託，謝謝！