蔡委員易餘：（13 時 25 分）主席、各位列席官員、各位同仁。今天想跟次長聊一下，高速公路及
快速道路最大的差異性是在哪邊？還是公路總局能夠說明？
主席：請交通部陳次長說明。
陳次長彥伯：主席、各位委員。在速度及設計標準是不一樣的，在收費上分為有收費跟沒有收費。
蔡委員易餘：還有一個，就是高速公路可以設立休息區，快速道路則不可以，這是為什麼？
陳次長彥伯：目前的法規是沒有啦！從某個角度來看，也是因為以往大家對高速公路設計的時候，
就有休息區或服務區的規劃，快速道路平常都是省道，這是公路總局的……
蔡委員易餘：就是由公路總局負責嘛！
陳次長彥伯：對！以往同仁在設計上或選線上，大概就是在那一條路線、路權上沒有想到這個問題
。
蔡委員易餘：對！因為快速道路大概都沒有像高速公路這樣做完整的規劃。
陳次長彥伯：而且也比較貼近住家的地方。
蔡委員易餘：可是我要說有一條快速道路事實上不一樣，就是台 61 線。
陳次長彥伯：我知道委員要講台 61 線。
蔡委員易餘：台 61 線大概大家都知道是西部濱海快速道路，整個台 61 線已經一段、一段的接……
陳次長彥伯：接起來。
蔡委員易餘：北從……
陳次長彥伯：北從八里的……
蔡委員易餘：從沙崙到青草崙整段都已經接起來。
陳次長彥伯：是。
蔡委員易餘：這條西濱快速道路大概是濱海很重要的一個南北縱貫公路，也一直在提高整個運輸的
狀況，過去很多斷節的地方也一個、一個接起來，如果以整體運輸的功能，從南到北也是將近
有 301.834 公里，在這麼長的運輸系統中卻沒有休息區，這讓我們覺得很可惜，因為我們一直在
強調，事實上濱海高速公路所帶有的意義，除了是中山高速公路跟福爾摩沙高速公路之外，另
外第三條縱貫線。
陳次長彥伯：第三條的縱向貫線。
蔡委員易餘：它所代表的又是整個臺灣濱海地區，尤其我們都知道整個臺灣的海線是屬於臺灣整體
發展比較落後的地方，如果我們也希望帶動臺灣海線的發展，台 61 線快速道路具有不可磨滅及
很大的未來性，所以我們是不是可以在此具體跟交通部建議，如何透過辦法的修正，至少讓台
61 線也可以納入、可以去設立所謂的休息區，正確的名字應該叫做設置服務區，次長，這方面
有可能做到嗎？
陳次長彥伯：我想如果以台 61 線上要設置服務區或休息站，我相信這是交通部也好，或是公路總
局也好，積極要去做的。
蔡委員易餘：對！
陳次長彥伯：當然要設置服務區，先決條件就是要有那一塊地，現在沿線上用地的取得確實有困難
，目前我的瞭解，公路總局會先利用台 61 線高架下面，是不是有足夠的空間去設計簡易型的休
息站，大概會採用這種方式來處理。
蔡委員易餘：我想大概沒有這個地方，因為過去沒有規劃，過去就很單純，只是一個快速道路，但
總是在快速道路周邊會有一些土地，尤其過去在海線本來就是發展比較落後，所以它的國有地
是多的。事實上我們在上禮拜的時候，部長跟許局長也有到嘉義布袋進行現地會勘，我們也匡
列出一塊完整的土地，它是屬於嘉義縣政府所有，基本上是公有地。我認為這樣完整的土地正
好在台 61 線周邊，跟台 61 線幾乎可以接在一起，旁邊又正好是布袋第三漁港及遊艇港，像這
樣的地方就很有潛力，如果未來可以規劃成服務區，除了提供用路人休息的空間之外，更可以
進一步帶動整體地方發展。
我覺得次長在未來考量的時候，這是一個不錯的考量地點，但首先還是需要完成一些辦法的
修訂，這部分是不是可以請交通部加速來研議呢？
陳次長彥伯：對。剛才委員特別提到服務區，或是像這類的區塊，我們也樂觀其成，至於相關辦法
的修正，現在公路總局其實也有一個委託研究案正在辦理，就是在省道或快速公路上設置服務
區的相關辦法，其中如果牽涉到要修改相關規定，一併做處理，我想可以朝這個方向，最重要
的還是如何取得土地，才有可能做後續的規劃。
蔡委員易餘：是啊！地方政府也要努力，但我認為整個辦法的修訂是第一步，所以這部分是不是也
請交通部加速進行？
陳次長彥伯：好，我們加速辦理。
蔡委員易餘：好，謝謝！