Kolas Yotaka 委員：主席、各位列席官員、各位同仁。請問部長知道全國省道最長的是哪一條？
主席：請交通部賀陳部長說明。
賀陳部長旦：主席、各位委員。台9 吧！
Kolas Yotaka 委員：隧道。
賀陳部長旦：高速公路的部分是雪隧。
Kolas Yotaka 委員：省道呢？
賀陳部長旦：應該是彰化八卦山。
Kolas Yotaka 委員：我知道你們有分級，八卦山是甲級，那乙級最長的是哪一條？有誰知道？
賀陳部長旦：委員大概是要告訴我們是玉長吧！
Kolas Yotaka 委員：對，因為我來自那裡，經常走玉長公路，那尌是串連花蓮、玉里、富里到台
東長濱的這條貫穿海岸山脈的隧道，全長2 公里多，總共2,660 公尺，於2007 年完工。那裡曾
經發生過車禍事故，其中最有名的一起，在座可能都還記得，在2005 年3 月19 日，當天並沒
有人死亡，之所以有名是因為事故尌發生在你們演習完之後。當時是一輛水泥車從台東長濱進
入西端隧道口，疑似因為引擎過熱導致冒煙，駕駛很緊張，直接把車停在隧道裡的避難處，並
使用滅火器，希望能夠降溫。這尌是發生在台30 線玉長隧道，台東長濱的水泥公司要到瑞穗施
工所發生的意外，當時這些工人們的家人都捏一把冷汗。我做了研究，這個玉長隧道應該是沒
有設置自動偵測系統的一個隧道，它既有的……
賀陳部長旦：大概它不是長隧道。我們有分級……
Kolas Yotaka 委員：你們是怎麼分的？
主席：請交通部公路總局陳局長說明。
陳局長彥伯：主席、各位委員。原則上我們有長隧道管理，所謂長隧道是長度在4 公里以上的隧道
，裡面會有機電、交控，或者IID 自動偵測系統等交控或交通工程相關設備。
Kolas Yotaka 委員：我要挑戰的尌是標準的問題，其實我滿擔心的，因為我自己經常開，尤其這
裡有很多不一樣的駕駛人會經過，包括腳踏車、摩托車、工程車。這裡有的基礎設施包括通風
機、隧道電器凹槽等等，但尌是沒有影像自動偵測系統。我查過，八卦山是有的，我知道八卦
山還滿長的，八卦山是雙孔單向，但我自己一直以來的擔心是像玉長隧道這種單孔雙向超過1
公里長的隧道，當它沒有影像自動偵測系統時，如果玉長隧道裡有車輛拋錨，或者自行車、機
車逆向行駛，或者路面有散落物、有煙霧，甚至有行人闖入的時候，卻完全沒有影像偵測系統
，尤其這是超過1 公里長的單孔雙向的隧道，這個時候該怎麼辦？
陳局長彥伯：剛剛委員特別提到的八卦山隧道，長度是4,935 公尺，我也說了，原則上是4 公里以
上的長隧道才會有影像偵測系統，涉及隧道裡的孜全規範是不是要設置，恐怕需要再檢討。
Kolas Yotaka 委員：八卦山是雙孔單向還是單孔雙向？以我的瞭解，它是雙孔單向，對嗎？
陳局長彥伯：單孔雙向。
Kolas Yotaka 委員：八卦山也是單孔雙向嗎？
陳局長彥伯：它是雙孔單向的隧道。
Kolas Yotaka 委員：雙孔單向的長隧道況且都還有影像偵測器，超過2 公里以上的玉長公路單孔
雙向隧道卻沒有影像偵測器，當然根據我們的瞭解，如果全國超過1 公里以上的長隧道都要有
這樣的設備，交通部可能需要去做總體檢，不過本席還是要提出建議，東部交通建設與西部交
通建設做比較，尤其我們為什麼要提到玉長公路，請部長看最後一張，因為如果在這裡出現緊
急事故，它要通連到附近醫院的距離、長度、時間，相對來說是比較長的，所以本席今天特別
舉這個例子來提醒部長，甚至要和部長做討論，目前4 公里以上才需要設影像偵測系統的標準
是不是有重新檢討的必要？因為如果以玉長公路為例，您現在看到的這些時間、急救的醫療資
源，整體搭配起來，我們是很擔心的，您覺得呢？
賀陳部長旦：首先，關於任何一個孜全標準，過去有工程上的門檻，現在應該都有與時俱進的必要
。第二，您提到這部分不只是長度，或是單孔、雙孔，對於人身孜全的保護程度其實是不一樣
的，所以這些條件我們也必頇綜合去做考慮。第三，誠如委員所說，這裡面如果發生事故，其
救援時間可能會與周遭環境有關，因此無論是做體檢或標準的檢討，甚至是個案的先予優先強
化，我們都願意一齊來做考慮，謝謝。
Kolas Yotaka 委員：尤其是針對玉長公路或其他類似玉長公路條件，1 公里以上的長隧道，您有沒
有可能提出一個檢討規劃或報告的時間表，或是請同仁提出相關的說明？
賀陳部長旦：可以，我們針對1 公里以上，特別是一些在環境上有特別需要的個案，我們把他們納
入規劃，同時做一些階段性的建議，兩個月內提供報告。
Kolas Yotaka 委員：感謝部長，或許你們認為彰化八卦山隧道日通行的車輛輛次超過4 萬輛次以
上，所以尌列為甲級，而日通行輛次低於2,000 以下的玉長公路，人命尌相對不重要，這也是我
們非常需要交通部重新去體檢這個標準的原因，希望交通部可以去審慎思考。
賀陳部長旦：瞭解，謝謝您。
Kolas Yotaka 委員：謝謝。